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车企微博 欣欣向荣

2012-09-03 17:58:18 |  评论:0  |  点击:  |  SEM论坛

对于以线上互动为主要沟通方式的微博营销手段,国内汽车行业近两年来走过了一个从逐步认知、接受到主动应用的过程。

互联网用户规模在增长,用户需求也更加多元化,无论是汽车网站或其他类型的网站,竞争的都是用户的入口和时间。然而用户的时间有限,哪个网站服务好,充分利用上网时间,贴近用户的日常生活,就能在竞争中获得优势。

DCCI在日前发布的互联网细分市场分析文章中指出,汽车网站将朝着电子商务和社会化方向演进,呈现出以人为中心,以用户体验为主的3.0网站模式,同时还将进一步增强其无线渠道及本地化服务的能力,成为一个用户自由分享和传播的社会化口碑平台。

缔元信数据统计显示,汽车网民的微博开通率已高达64%,且开通速度呈上升态势,微博使用频率很高。汽车网民对感兴趣的汽车品牌的官方微博关注度很高,有近3/4的网民表示会关注其官方微博。汽车品牌官方微博中发布的关于新车发布/上市的最新进展信息与汽车日常使用的温馨提示等最受汽车网民关注。

2011年,由汽车品牌及车型微博开展的营销活动超过600个,受从达4亿人次。Weblnsight的研究数据显示,截至2011年10月,微博用户规模已超过社交网站用户规模,成为社会化媒体户口中最大的一户。

微博的自媒体、多终端、社会化和开放平台的属性既迎合了互联网发展的潮流,也符合中国国情。汽车媒体在2012年也会进入到微博时代。

在新浪微博上,汽车企业巧妙玩转微博,整合以下多种应用形式进行营销。

微矩阵:交叉覆盖 内容互补

微矩阵就是有规划地建立企业的微博账号群,实现交叉覆盖,使自己的企业、产品、企业领导分别开通微博,定位不同,最后形成合力。

【一汽丰田】

比如一汽丰田像卡罗拉、普锐斯等车型都有各自微博。账号形成了矩阵,内容互补,以主带辅,形成了固定的发布流程和个性。

    

关键字:车企微博